Republic F84

Pour remplacer le P47 Thunderbold, la firme américaine Republic développe le F84.
Le premier modéle le F84E Thunderjet effectue son premier vol en 1946.
Équipé d'un moteur Allison, il n'a pas de performances extraordinaires.
En 1950, Republic crée le F84F.
Issu du F84E, il a une voilure en flèche.
Là encore, les performances ne sont pas au rendez-vous.
Republic décide alors d'équiper son F84F d'un turboréacteur Saphirs de conception britannique et construit sous licence par Wright.
Malgré cette nouvelle motorisation, les performances du F84 restent moyennes.
Finalement, 2.713 exemplaires sont destinés à l'attaque au sol.
Aux USA, la patrouille acrobatique de l'US AIR Force fera 91 démonstrations sur Thunderbirds d'avril 1955 à mai 1956.
En 1961, beaucoup de F84F de l'US AIR Force vinrent en France lors de la crise de Berlin.
A cette époque, de nombreux pays d'Europe de l'ouest possèdent des F84F.
Parmi eux, on trouve la France, la Belgique, la Grèce, la Turquie.
La France utilise une partie de ces F84 à la 9ième escadre de chasse entre juillet 1956 et juillet 1965, ainsi qu'à la 1ière escadre.
Cette dernière participera en 1956 à l'opération de Suez.
A cette occasion, les appareils reçoivent des bandes noires et jaunes identifiant les appareils alliés.
Entre le 17 août à mai 1955, les Américains fournissent 197 F84F à la Belgique.
Les Belges les utilisent comme chasseurs bombardiers au sein du 2ième Wing de chasseurs bombardiers de Florennes, ainsi qu'au sein du 10ième Wing de chasseurs bombardiers de Kleine Brogel.
Il est à noter que la 23ième escadrille de ce dernier assure l'alerte atomique à partir de 1960.
Les derniers F84 F belges furent retirés du service en 1972 (le 16 mai).

Le F84F du Musée Origine : Belgique Camouflage américain type Vietnam fait en 1968. AIR FORCE SERIAL : 52 77 175

Caractéristiques : Motorisation 1 turboréacteur Wright J65-W-3 Poussée 3.275 kgp Vistesse VNE 1.120 km/h Distance franchissable 1.305 km Masse 12.700 kg Envergure 10,24 m Surface Alaire 30,19 m²